Από την 1η Ιανουαρίου 2026 απαγορεύεται η διέλευση φορτηγών μεταφοράς καυσίμων από Εγνατία

Εγνατία Οδός: Το «παράλογο» μπλόκο στα βυτιοφόρα που απειλεί την αγορά και την οδική ασφάλεια

Η απαγόρευση διέλευσης βυτιοφόρων και άλλων οχημάτων επικίνδυνων φορτίων στο τμήμα Πολύμυλος–Βέροια της Εγνατίας Οδού έχει ήδη δημιουργήσει σημαντικές δυσκολίες για ολόκληρη τη Δυτική Μακεδονία.

Σε λειτουργικό και νομικό αδιέξοδο βρίσκονται οι μεταφορείς καυσίμων και επικίνδυνων φορτίων (ADR) μετά την αιφνιδιαστική απαγόρευση διέλευσης από καίρια τμήματα της Εγνατίας Οδού. Η εκτροπή τους στο παλιό δίκτυο προκαλεί κινδύνους ατυχημάτων και εκτόξευση του κόστους, ενώ οι οδηγοί βρίσκονται αντιμέτωποι με αντικρουόμενες απαγορεύσεις.

Από την 1η Ιανουαρίου 2026, η μεταφορά καυσίμων και άλλων επικίνδυνων εμπορευμάτων στη Βόρεια Ελλάδα έχει εισέλθει σε μια δίνη αβεβαιότητας. Με απόφαση που κοινοποιήθηκε μόλις 24 ώρες πριν την εφαρμογή της, απαγορεύτηκε η διέλευση οχημάτων ADR από το τμήμα της Εγνατίας Οδού μεταξύ Α/Κ Πολυμύλου και Α/Κ Βέροιας (παράκαμψη Καστανιάς), καθώς και από άλλες κρίσιμες σήραγγες του άξονα.

Το νομικό παράδοξο: «Εγκλωβισμένοι» μεταξύ δύο απαγορεύσεων

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αναδεικνύουν οι επαγγελματικοί φορείς (όπως ο Σύνδεσμος «Ο Φίλιππος» και η ΟΦΑΕ) είναι ένα πρωτοφανές ρυθμιστικό κενό. Ενώ η Εγνατία Οδός εκτρέπει τα βυτιοφόρα προς το Παλαιό Εθνικό Δίκτυο, στην ίδια αυτή διαδρομή ισχύει ήδη καθολική απαγόρευση κυκλοφορίας για οχήματα άνω των 3,5 τόνων.

Το αποτέλεσμα; Οι οδηγοί καλούνται να επιλέξουν αν θα παρανομήσουν εισερχόμενοι σε έναν απαγορευμένο δρόμο ή αν θα ακινητοποιήσουν τα οχήματά τους, διακόπτοντας την εφοδιαστική αλυσίδα. Ήδη έχουν αναφερθεί οι πρώτες βεβαιώσεις προστίμων σε οδηγούς που βρέθηκαν «εγκλωβισμένοι» σε αυτό το γραφειοκρατικό αδιέξοδο.

Η διοχέτευση βαρέων οχημάτων με εύφλεκτα υλικά από την Παλαιά Εθνική Οδό (μέσω Καστανιάς) εγείρει σοβαρά ερωτήματα ασφάλειας. Πρόκειται για δίκτυο χαμηλών προδιαγραφών, με στενούς δρόμους και απότομες στροφές, που διέρχεται μέσα από τοπικές κοινωνίες.

• Αυξημένο ρίσκο: Ο κίνδυνος ενός ατυχήματος με επικίνδυνα φορτία μεταφέρεται από το ελεγχόμενο περιβάλλον του αυτοκινητοδρόμου σε αστικές και ημιαστικές περιοχές.
• Καιρικές συνθήκες: Τους χειμερινούς μήνες, η διέλευση από την Καστανιά είναι συχνά αδύνατη ή εξαιρετικά επικίνδυνη λόγω παγετού, καθιστώντας τον εφοδιασμό της Ηπείρου και της Δυτικής Μακεδονίας σχεδόν αδύνατο.

Γιατί επιβλήθηκε τώρα η απαγόρευση;

Η απόφαση συμπίπτει με τη μετάβαση της Εγνατίας Οδού στον νέο παραχωρησιούχο. Σύμφωνα με κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις και τεχνικές αναφορές, η απαγόρευση σχετίζεται με την ανάγκη πιστοποίησης των σηράγγων βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων ADR. Ωστόσο, οι φορείς καταγγέλλουν ότι η επιλογή αυτή έγινε:

1. Χωρίς επικαιροποιημένη ανάλυση κινδύνου.
2. Χωρίς πρόβλεψη για «χρονικά παράθυρα» διέλευσης (π.χ. νυχτερινές ώρες), όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
3. Χωρίς καμία διαβούλευση με τον κλάδο των μεταφορών.

Επιπτώσεις στην τσέπη του καταναλωτή

Πέρα από την ασφάλεια, το ζήτημα είναι βαθιά οικονομικό. Η χρήση της εναλλακτικής διαδρομής αυξάνει τον χρόνο μεταφοράς, την κατανάλωση καυσίμου και τις υπερωρίες των οδηγών. Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Βυτιοφόρων προειδοποιεί ότι αυτό το επιπλέον κόστος είναι αδύνατο να απορροφηθεί από τις μεταφορικές εταιρείες και, μοιραία, θα μετακυλιστεί στην τελική τιμή των καυσίμων στην αντλία.

Τα αιτήματα των φορέων

Οι βουλευτές της περιοχής και οι εκπρόσωποι των μεταφορέων ζητούν από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών:

• Άμεση άρση της καθολικής απαγόρευσης και αντικατάστασή της με ελεγχόμενη διέλευση (π.χ. συνοδεία οχημάτων ασφαλείας).
• Νομιμοποίηση της εναλλακτικής διαδρομής για όσο διάστημα απαιτείται, με άρση των περιορισμών βάρους στο παλαιό δίκτυο.
• Επιτάχυνση των έργων αναβάθμισης των συστημάτων πυρόσβεσης και ασφάλειας στις σήραγγες.

Η πολιτική ηγεσία καλείται πλέον να δώσει λύση σε ένα πρόβλημα που, αν δεν αντιμετωπιστεί άμεσα, απειλεί να «στεγνώσει» από καύσιμα ολόκληρες περιφέρειες της χώρας μέσα στην καρδιά του χειμώνα.