Κλείδωσε το έργο προμήθειας 15 νέων συρμών για τοΜετρό Θεσσαλονίκης από την Αττικό Μετρό. Με απόφαση του, το Διοικητικό Συμβούλιο της Αττικό Μετρό κατακύρωσε το αποτέλεσμα υπέρ της Κοινοπραξίας «ΑΚΤΩΡ– HITACHI RAIL STS (AIASA T)».
Επόμενα βήματα στον διαγωνισμό είναι να συλλεχθούν όλα τα απαραίτητα έγγραφα, να πάει η σύμβαση προς έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο στη συνέχεια να παρουσιαστεί στη Βουλή και τελικά να υπογραφεί η σύμβαση προμήθειας.
Πρόκειται για συμπληρωματική αγορά συρμών μετρό για να καλύψει τις ανάγκες τόσο στη βασική γραμμή (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός) όσο και στην επέκταση προς Καλαμαριά (Πατρικίου-Μίκρα).
Σήμερα στο Μετρό Θεσσαλονίκης υπάρχουν οι 18 συρμοί που προβλέπει η σύμβαση για το βασικό έργο προκειμένου όταν λειτουργήσει σταδιακά το δίκτυο να μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες του συστήματος.
Είναι Ιταλικής κατασκευής από την εταιρεία Hitachi/Ansaldobreda. Πρόκειται για τρένα τα οποία λειτουργούν χωρίς οδηγό αλλά μέσω ενός υπεραυτόματου συστήματος που έχει εγκατασταθεί στο Αμαξοστάσιο Πυλαίας.
Που θα χρησιμοποιηθούν οι 15 νέοι συρμοί
Από τους 15 συρμούς οι έξι προβλέπονται για τη βασική γραμμή που έτσι θα φτάσει τους 24 συρμούς και οι υπόλοιποι 9 θα καλύψουν την επέκταση προς Καλαμαριά. Οι συρμοί θα λειτουργούν αυτόματα χωρίς οδηγό (Grade of-Automation 4 GoA4) σύμφωνα με το IEC 62290-1.
Οι συρμοί θα είναι φυσικά και λειτουργικά συμβατοί με το υπάρχον σύστημα Μετρό Θεσσαλονίκης ήτοι, με το Βασικό Έργο, την επέκταση προς Καλαμαριά, το Αμαξοστάσιο Πυλαίας με τον υπάρχοντα εξοπλισμό συντήρησης του Τροχαίου Υλικού καθώς και με το υπάρχον τροχαίο υλικό.
Το ύψος του διαγωνισμού είναι ποσού με ΦΠΑ 176,08 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 142 εκατ. ευρώ). Στον ανάδοχο θα χορηγηθεί τμηματικά έντοκη προκαταβολή ύψους 40% επί της αξίας της σύμβασης (συμβατικό τίμημα), χωρίς ΦΠΑ.
Η κατάθεση των φακέλων πραγματοποιήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2022 ενώ στις 4 Φεβρουαρίου έγινε η αποσφράγιση των προσφορών. Η έκπτωση που έδωσε το σχήμα είναι περίπου 8,8% με προσφορά 129,5 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ).
Η περίοδος κατασκευής των συρμών είναι 910 ημέρες (30 μήνες) από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Αυτό σημαίνει πως αν πέσουν οι υπογραφές μέσα στο έτος, τότε μέχρι το 2024 θα έχει ολοκληρωθεί σταδιακά η προμήθεια τους.
Η σύμβαση θα χρηματοδοτηθεί στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020, μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος “Υποδομές, Μεταφορές, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη” (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ) και το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Τεχνικά στοιχεία των νέων συρμών
Ο διαγωνισμός για την αγορά 15 συρμών στο Μετρό Θεσσαλονίκης έχει σαφή τεχνικά χαρακτηριστικά: Οι συρµοί θα αποτελούνται από τέσσερα οχήµατα έκαστος.
Ο ελάχιστος αριθµός επιβατών ανά συρµό θα είναι 450 και το ελάχιστο ποσοστό των καθήµενων επιβατών θα είναι τουλάχιστον 20%. Θα πρέπει επίσης να έχουν τη δυνατότητα να κινούνται και σε μελλοντικά επίγεια τμήματα του δικτύου. Οι επεκτάσεις που προβλέπονται είναι προς τα δυτικά προάστια και προς το Αεροδρόμιο Μακεδονία.
Οι συρµοί θα είναι πλήρως αυτόµατης λειτουργίας (Grade-of-Automation 4 – GoA4), µε Θέση Οδήγησης Έκτακτης Ανάγκης (EDP: Emergency Driving Position) στα δύο άκρα του συρµού και µε δυνατότητα οδήγησης σε διπλή κατεύθυνση. Ο Ανάδοχος θα υποβάλει προς έγκριση στην ΑΜ, τρεις εναλλακτικές έγχρωµες καλλιτεχνικές δηµιουργίες, αντιπροσωπευτικές της εσωτερικής και εξωτερικής εµφάνισης των οχηµάτων.
Οι νέοι συρµοί θα έχουν συνολικό µήκος 50 έως 55 µέτρα (οι 18 συρµοί του Βασικού Έργου έχουν µήκος περίπου 51.5 m ενώ οι 15 νέοι συρµοί αναµένεται να έχουν παρόµοιο µήκος µε πιθανή µικρή απόκλιση).
