Ο αγώνας FIA Cross Country Bajas European Cup με πρωταγωνιστή για μια ακόμη φορά τη βροχή και τη λάσπη είχε απρόοπτα. Οι 62 αγωνιζόμενοι της σημερινής διαδρομής δυσκολεύτηκαν ιδιαίτερα από τις πολύ απαιτητικές συνθήκες, ενώ υπήρξαν και αρκετές εγκαταλείψεις.
Νικητές βάσει χρόνου των χθεσινών ειδικών διαδρομών αλλά και συνολικά αναδείχθηκαν οι Ιταλοί Amerigo VENTURA και Mirko BRUN με Yamaha YXZ 1000R και συνολικό χρόνο 8 ώρες 51 λεπτά και 09 δευτερόλεπτα
Οι αγωνοδίκες όμως της FIA αργά το βράδυ ανέτρεψαν τα δεδομένα και με απόφαση τους διαπίστωσαν παράβαση των κανονισμών από τους Ιταλούς, οδηγώντας τους σε αποκλεισμό, κάτι που και η ίδια η ομάδα αποδέχθηκε.
Έτσι νικητές αναδείχθηκαν οι Πολωνοί HOLOWCZYC και KURZEJA, δεύτεροι οι Ισπανοί FUSTER και FERNANDEZ και στην τρίτη θέση ανέβηκαν ο Αργεντίνος πιλότος Fernando ALVAREZ και ο Γάλλος συνοδηγός του Xavier PANSERI, με ΟΤ3 και χρόνο 9 ώρες, 30 λεπτά και 34 δεύτερα.
Δείτε το πρακτικό της απόφασης:
The Stewards Προς: Αγωνιζόμενο αυτοκίνητο αρ.: 401 Όνομα: Quaddy Racing Crew: Amerigo VENTURA/ Mirka BRUN
Οι Αγωνοδίκες, αφού έλαβαν αναφορά από τον Τεχνικό Εκπρόσωπο, κάλεσαν και άκουσαν τον εκπρόσωπο της ομάδας κ. Angelo Montico, έχουν εξετάσει το ακόλουθο θέμα, καθορίζουν τα ακόλουθα:
Γεγονός:
Κατά τη διάρκεια του Τελικού Έλεγχου, το αυτοκίνητο # 401 βρέθηκε να μην συμμορφώνεται με τους τεχνικούς κανονισμούς. Τμήματα του προστατευτικού περιβλήματος της δεξαμενής FT3 βρίσκονταν σε απόσταση μικρότερη από 40 mm πάνω από την επιφάνεια αναφοράς. Η μετρούμενη απόσταση ήταν μεταξύ 34mm και 38,7mm.
Παράβαση: Παράβαση του άρθρου. 3.1 του Παραρτήματος J Art.286A
Απόφαση ISC 2023: Αποκλεισμός
Αιτία: Ο εκπρόσωπος του αγωνιζόμενου κ. Montico εξήγησε ότι μετά από ένα ατύχημα στον τελευταίο διαγωνισμό (Baja Extremadura 2023) το αυτοκίνητο ανακατασκευάστηκε. Προφανώς έγινε λάθος κατά τη συναρμολόγηση και αντί για λάστιχα με 6mm χρησιμοποιούσαν μικρότερα με τρία χιλιοστά. Παραδέχτηκε ότι αυτό ήταν το λάθος της ομάδας.
Ο τεχνικός εκπρόσωπος της HA ανέφερε: Το όχημα εφοδιασμένο με 2 δεξαμενές καυσίμου, μία στη δεξιά πλευρά και μία στην αριστερή πλευρά, η απόσταση ελέγχθηκε και στις δύο πλευρές. Βρέθηκε συμβατό στην αριστερή πλευρά (περίπου 50 mm).
Αλλά στη δεξιά πλευρά του πλαισίου, οι τεχνικοί δεν μπόρεσαν να μετρήσουν μεγαλύτερη απόσταση από 3877 mm. Η απόσταση έχει ελεγχθεί σε πολλά σημεία του πλαισίου. Όλες οι μετρήσεις έχουν βρεθεί μεταξύ 34mm και 38,7mm.
Σύμφωνα με την εμπειρία του τεχνικού εκπροσώπου, μπορεί να αποκλειστεί μείωση λόγω εξωτερικής επιρροής κατά τη διάρκεια του ράλι.
Υπενθυμίζοντας ότι το άρθρο 1.3.3 του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα ορίζει ρητά ότι δεν θα αποτελεί υπεράσπιση ο ισχυρισμός ότι δεν αποκτήθηκε πλεονέκτημα απόδοσης».
Επίσης, σύμφωνα με το άρθ. 121 .1α του Κώδικα τιμωρούνται αδικήματα ή παραβάσεις, είτε διαπράχθηκαν εκ προθέσεως είτε από αμέλεια. Σε περίπτωση παράβασης της υποχρέωσης συμμόρφωσης, η ευθύνη των ανταγωνιστών είναι αιτιολογική. Πρέπει να επιβληθεί κύρωση εναντίον του ακόμη και σε περίπτωση απουσίας & υπαιτιότητας, και αυτή η κύρωση είναι κατ’ αρχήν αποκλεισμός (έκπτωση) σύμφωνα με τη νομολογία στο παρελθόν.
Ωστόσο: το Διεθνές Εφετείο έχει ήδη κρίνει στο παρελθόν ότι σε «εξαιρετικές περιστάσεις», η αντικειμενική ευθύνη ενός αγωνιζόμενου για μια περίπτωση μη συμμόρφωσης του αυτοκινήτου του μπορεί να οδηγήσει σε λιγότερο αυστηρή κύρωση από τον αποκλεισμό.
Οι Αγωνοδίκες καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι, ενόψει των σαφών διατάξεων των σχετικών κανονισμών, ήταν πράγματι στο χέρι του αγωνιζόμενου να διασφαλίσει ότι η απόσταση ήταν σύμφωνη. Δεν μπορούν να δουν καμία εξαιρετική κατάσταση σε αυτό το θέμα.
Οι Αγωνοδίκες αποφάσισαν κατ’ εφαρμογή του άρθ. 11.9.1; Τέχνη. 11.9.3.α και Άρθ. 11.9.3.i του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα 2023.
Υπενθυμίζεται στους αγωνιζόμενους το δικαίωμά τους να ασκήσουν έφεση κατά ορισμένων αποφάσεων των αγωνοδικών: σύμφωνα με το Άρθρο 15 του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα της FIA και το Κεφάλαιο 4 των Δικαστικών και Πειθαρχικών Κανόνων της FIA, εντός των ισχυόντων χρονικών ορίων.
