Το σκάνδαλο της Volkswagen είναι πιθανότατα η κορυφή του παγόβουνου.
Και αυτό γιατί σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα από τη ΜΚΟ «Μεταφορές και Περιβάλλον», μια σειρά από καινούρια αυτοκίνητα όπως η Mercedes A, C και E class, BMW 5 και το Peugeot 308 εκπέμπουν σχεδόν 50% περισσότερα ρυπογόνα αέρια σε σχέση με τα αποτελέσματα των εργαστηριακών ελέγχων.
Τα 2/3 της κατά μέσο όρο φερόμενης ως εξοικονόμησης εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από το 2008, διεξήχθη μέσω αμφιβόλου διαφάνειας ελέγχων ενώ αυτό δεν ταυτίζεται με την αντίστοιχη μείωση σε πραγματικές συνθήκες στους δρόμους, σύμφωνα με την έρευνα.
«Ξέρουμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να χειραγωγεί τους ελέγχους στα αυτοκίνητα με διαφορετικούς τρόπους. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι οι έλεγχοι γίνονται από ανεξάρτητους οργανισμούς γιατί τώρα οι έλεγχοι διεξάγονται από τα εργαστήρια των ίδιων των κατασκευαστών, γίνονται από ανθρώπους που πληρώνονται από τους ίδιους τους κατασκευαστές και ακόμα και οι οργανισμοί που επιβλέπουν τους ελέγχους πληρώνονται από την αυτοκινητοβιομηχανία» δήλωσε ο Γκρεγκ Άρτσερ από τη ΜΚΟ.
Οι εργαστηριακές δοκιμές κοστίζουν στο μέσο οδηγό 450 ευρώ το χρόνο σε επιπλέον καύσιμα. Το Ευρωκοινοβούλιο ζητά πιο αυστηρούς κανόνες προκειμένου να προστατευτεί η τσέπη του καταναλωτή.
«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήξερε ότι οι πραγματικές εκπομπές ήταν πολύ υψηλότερες από εκείνες που μετρήθηκαν και θα μπορούσε να έχει κάνει τις απαραίτητες ενέργειες για να διασφαλίσει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πληρεί τις προδιαγραφές. Πιστεύω ότι η Κομισιόν τώρα κρύβεται πίσω από τις εθνικές αρχές» δήλωσε ο Μπας Έικουτ, ευρωβουλευτής των Πρασίνων.
Το Euronews προσπάθησε να επικοινωνήσει με τις εταιρείες που αναφέρονται στην έρευνα αλλά δεν δόθηκε καμία απάντηση.
