Οι καταγγελίες των εργαζομένων στην υπηρεσία, αν και είναι πολύ δύσκολο να καταγραφούν επίσημα, αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο το τελευταίο δωδεκάμηνο. Την ίδια ώρα, οι έλεγχοι είναι πλημμελείς και η καθυστέρηση παρέμβασης της υπηρεσίας φτάνει ακόμη και τις δύο εβδομάδες, όπως παραδέχονται οι υπάλληλοι.
Δώδεκα επιθεωρητές εργασίας έχει ολόκληρη η Δυτική Μακεδονία, την ώρα που οι οργανικές θέσεις είναι 26. Πενήντα οχτώ άτομα υπηρετούν σε όλη την Κεντρική Μακεδονία, ενώ σύμφωνα με το γενικό γραμματέα της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επιθεωρητών, Βασίλη Τραϊανόπουλο, απαιτείται τριπλάσιος αριθμός για να καλύψει επαρκώς την περιοχή.
Μόλις δεκαπέντε υπάλληλοι προσπαθούν να ελέγξουν την αγορά εργασίας της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης, παρά την ανάγκη για διπλασιασμό του ανθρώπινου δυναμικού, σύμφωνα με το διευθυντή της υπηρεσίας, Δημήτρη Κυρούση. Ωστόσο, όπως διαβεβαιώνουν και οι δύο, η Επιθεώρηση Εργασίας, αν και επεμβαίνει σε όλες τις καταγγελίες, ενεργεί αργοπορημένα. «Χρονικά καθυστερούμε να επέμβουμε στις καταγγελίες. Αν είχαμε προσωπικό, θα μπορούσαμε να κινηθούμε μέσα στις πρώτες 5-6 μέρες. Τώρα εξαντλούμε όλα τα περιθώρια του νόμου, που είναι δεκαπέντε μέρες», λέει ο Δημήτρης Κυρούσης.
Δυτική Μακεδονία
Χωρίς επιθεωρητή εργασίας έχουν ξεμείνει από το 2010 τα Γρεβενά, οπότε και συνταξιοδοτήθηκε ο προϊστάμενος. «Στην αρχή πηγαίναμε κάθε Τετάρτη και Παρασκευή στα Γρεβενά από την Κοζάνη, τώρα όμως πηγαίνουμε μόνο κάθε Τετάρτη», λέει ο διευθυντής Δυτικής Μακεδονίας, Χρήστος Ζαχαράκης. Στην Πτολεμαΐδα η υπηρεσία διαθέτει μόλις ένα άτομο, στην Καστοριά 2, στη Φλώρινα 2 και στην Κοζάνη τέσσερα. «Η υπηρεσία μας στη Δυτική Μακεδονία είναι υποστελεχωμένη. Προσπαθούμε, παλεύουμε αλλά δε φτάνουν οι υπάλληλοι. Η μείωση του προσωπικού αυτόματα μειώνει και τους στόχους και το σίγουρο, βέβαια, είναι ότι δεν μπορούν να ενταθούν οι έλεγχοι», παραδέχεται ο Χρήστος Ζαχαράκης.
«Εδώ και λίγους μήνες δεν πληρωνόμαστε τα εκτός έδρας, ενώ πηγαίνουμε με δικά μας έξοδα για τους ελέγχους», αναφέρει το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Πανελλήνιας Ενωσης Επιθεωρητών, Ευθύμιος Τολιόπουλος. Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τους προέδρους των Εργατικών Κέντρων, η αδήλωτη εργασία, η μη καταβολή δεδουλευμένων και η απασχόληση σε ώρες ανάπαυσης «οργιάζουν» στην περιοχή.
Κεντρική Μακεδονία
«Είναι αδύνατο να ελεγχθεί η αγορά εργασίας της Κεντρικής Μακεδονίας με το υπάρχον προσωπικό. Η υπηρεσία δε διαθέτει οργανόγραμμα ούτε επαρκή αριθμό ηλεκτρονικών υπολογιστών», υπογραμμίζει στον «Α» από την πλευρά του ο Βασίλης Τραϊανόπουλος. Τριάντα άτομα αποχώρησαν από την υπηρεσία πέρσι και οι θέσεις τους δεν καλύφθηκαν, ενώ όλες οι κενές οργανικές θέσεις καταργήθηκαν με το πολυνομοσχέδιο-«σκούπα» που πέρασε μέσα στο καλοκαίρι από τη Βουλή η κυβέρνηση. Σύμφωνα με τον ίδιο, απαιτείται τουλάχιστον τριπλάσιος αριθμός προσωπικού για να γίνουν ενδελεχείς έλεγχοι και να προστατευτεί, όπως λέει, η σημερινή εργασιακή ζούγκλα. Μόνο στην ανατολική Θεσσαλονίκη εκατοντάδες εργαζόμενοι κατακλύζουν καθημερινά την υπηρεσία και οι ουρές φτάνουν μέχρι έξω στις σκάλες. Αλλά και στη Χαλκιδική υπάρχει μία μόλις επιθεωρήτρια, η οποία δεν μπορεί να πάρει άδεια.
Ανατολική Μακεδονία και Θράκη
Δύσκολη χαρακτηρίζεται η κατάσταση και στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη.
Στην Ξάνθη από τις τέσσερις οργανικές θέσει μόνον οι δύο είναι καλυμμένες, πέντε άτομα αριθμεί η Καβάλα, δύο η Δράμα, ενώ μαζί με τους υπόλοιπους νομούς (Κομοτηνή, Ροδόπη, Εβρος) οι επιθεωρητές δεν ξεπερνούν τους 15. Το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο έντονο τους θερινούς μήνες, λόγων των αδειών. «Με 30 τουλάχιστον άτομα και με λίγη καλή θέληση θα μπορούμε να τα βγάλουμε πέρα», λέει στον «Α» ο Δημήτρης Κυρούσης.
Ελεγχοι με τα δικά τους ΙΧ
Από την τσέπη τους καλύπτουν τα έξοδα μετακίνησης για τους ελέγχους οι επιθεωρητές, είτε χρησιμοποιώντας δικά τους αυτοκίνητα, είτε συνεννοούνται με άλλες υπηρεσίες και διενεργούν ελέγχους από κοινού. Σε όλη τη Βόρεια Ελλάδα η υπηρεσία ξέμεινε από αυτοκίνητα τα τελευταία δύο χρόνια. Το 2010 έληξε η σύμβαση μίσθωσης με leasing και ενώ το υπουργείο προχώρησε σε νέο διαγωνισμό, η υπηρεσία δεν προβλέπεται να αποκτήσει αυτοκίνητα, λόγω γραφειοκρατίας, ούτε φέτος, όπως υπολογίζει ο Βασίλης Τραϊανόπουλος. Οι έλεγχοι αφήνονται στη διάθεση και στο φιλότιμο του εργαζομένου, όπως συμπληρώνει.
Κατόπιν καταγγελίας, παίρνει το αυτοκίνητό του ο υπάλληλος και πηγαίνει να δει τι συμβαίνει, ενώ αρκετές φορές πραγματοποιούνται επιχειρήσεις από κοινού με το ΙΚΑ και την Αστυνομία, δηλώνει χαρακτηριστικά ο Δημήτρης Κυρούσης.
Αντίστοιχη εικόνα περιγράφει και ο Χρήστος Ζαχαράκης: «Οταν μπορούμε να συνεννοηθούμε με την ΕΥΠΕΑ του ΙΚΑ Θεσσαλονίκης ή με την Αστυνομία, τότε πάμε μαζί».
