υπάλληλο του Δήμου Καστοριάς κατά την διάρκεια της ενημέρωσης των μελών του Δημοτικού Συμβουλίου, σχετικά με τις συνέπειες που θα προκαλέσει ο αγωγός από τους χώρους διέλευσης.
Όπως χαρακτηριστικά ειπώθηκε από τους εισηγητές του θέματος, στην χθεσινή συνεδρίαση του Δ. Σ. , δεν προβλέπεται η άμεση σύνδεση των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων της Καστοριάς με τον αγωγό ενώ αναμένεται να δοθεί μάχη από τους τοπικούς φορείς, για να εξασφαλισθεί μία μόνο “αναμονή” σ΄ ολόκληρο το νομό, η οποία θα είναι εκμεταλλεύσιμη στο απότερο μέλλον!
Ακόμα και τα περίφημα “τέλη διέλευσης” που αρχικά υπολογίζονταν σε 150 εκατ. ευρώ, έχουν απαλειφθεί από την τελική συμφωνία, με πρωτοβουλία της ελληνικής κυβέρνησης, για να είναι πιο ελκυστική η ελληνική πρόταση για τον αγωγό απέναντι στις ανταγωνίστριες χώρες!
Η αποικιοκρατικού τύπου συμφωνία με την κατασκευάστρια εταιρεία δεν είναι δεσμευτική ούτε για το εργατοτεχνικό προσωπικό που θα απασχοληθεί στην κατασκευή του αγωγού, όπως αρχικά είχε διατυπωθεί και προέβλεπε σε πρώτη φάση 2.500 θέσεις εργασίας. Από αυτές μόνο το 25% θα καλυφθεί από την εγχώρια αγορά και το υπόλοιπο θα αναζητηθεί στις γειτονικές βαλκανικές χώρες!
Αξιοσημείωτο είναι επίσης το γεγονός ότι από την παραμονή τόσων χιλιάδων εργατών, ελάχιστα θα ωφεληθεί η τοπική αγορά, αφού θα διαμένουν σε λυόμενες κατασκευές και θα καταναλώνουν τα αγαθά που θα προσφέρονται από την κατασκευάστρια εταιρεία!
Αντίθετα οι επιπτώσεις από την κατασκευή του αγωγού θα έίναι εκτός από περιβαλλοντικές και κοινωνικές καθώς αυτός θα διέλθει από κατοικημένες περιοχές που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην αρμονική διαβίωση των ανθρώπων.
Σ΄ όλη την διαδρομή θα οριοθετηθεί διάδρομος 8 μέτρων, όπου απαγορεύεται η καλλιέργεια φυτών σε εστιακό βάθος μεγαλύτερο των 30 πόντων.
Ενώ οι απαλλοτριωθείσες εκτάσεις απ΄ όπου θα περάσει ο αγωγός, θα γίνουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης των ιδιοκτητών με την κατασκευάστρια εταιρεία, χωρίς καμιά ανάμειξη του ελληνικού δημοσίου!
Τα “αντισταθμιστικά ωφέλη” που θα προέκυπταν από τον αγωγό, είναι αντιστρόφως ανάλογα προς τις συνέπειες που θα προκαλέσει. Αδιευκρίνιστες παραμένουν οι συνέπειες για την δημόσια υγεία, τόσο κατά την διάρκεια της κατασκευής του έργου όσο και κατά την λειτουργία του, η οποία ουσιαστικά θα ξεκινήσει μετά από 3,5 χρόνια.
Επιφυλακτικός ήταν στην εισήγησή του και ο Δήμάρχος Καστοριάς Μ. Χατζησυμεωνίδης, ο οποίος άφησε να εννοηθεί ότι ο αγωγός ΤΑΡ επιβλήθηκε από την ανάγκη να αναβαθμιστεί γεωστρατηγικά η χώρα μας σε ενεργειακό κόμβο και όχι να αποκτήσει μια δεύτερη πρόσβαση στην προμήθεια φυσικού αερίου!
Κάτω από αυτές τις συνθήκες κρίνεται φυσιολογικό που η ελληνική κυβέρνηση παρέβλεψε όλα τα αρνητικά και εστίασε το ενδιαφέρον της στον αρχικό στόχο.
